根据世界知识产权组织（WIPO）和世界银行的数据，东南亚作为专利申请的目的地之一吸引了人们空前浓厚的兴趣，在东南亚国家联盟（“东盟”）成员国申请专利的申请人比例每年都在上升。然而，正如欧洲研究期刊《TalTech Journal of European Studies》（TJES）的一份报告所详述的那样，该地区的自动驾驶汽车技术专利格局仍处于初级阶段，而这个刚刚起步的阶段主要是由于法律发展缓慢，没有跟上自动驾驶汽车技术的步伐。

新加坡：东盟地区的例外

新加坡是一个例外，该国的立法进步促进了自动驾驶汽车技术的发展。2017年修订的《1961年道路交通法》允许试用和使用3级、4级或5级自动驾驶汽车。0级是指“无自动化驾驶”，5级是指“完全自动化驾驶”。此外，新加坡知识产权局于2020年5月推出的专利快速通道计划大大缩短了从专利申请到授权的进程（从2年缩短到6个月）。因此，新加坡在毕马威2020年发布的《自动驾驶汽车准备指数报告》中在采用自动驾驶技术的准备程度方面处于领先地位。不出所料，新加坡是该报告中列出的30个国家中唯一被列入的东南亚国家。

缅甸的暗淡前景

与此形成鲜明对比的是，缅甸于2019年颁布的新专利法至今还没有生效。正如法律刊物《国际比较法律指南》所报道的，由于在诉讼或争端解决方面存在潜在的挑战，该专利法的运作进展十分缓慢，再考虑到一些其他的复杂情况，外国投资者对该国的自动驾驶汽车技术领域望而却步。

东盟主要市场的专利保护与市场份额对比

自动驾驶汽车技术公司在东南亚主要市场申请的专利保护与占据的市场份额之间存在明显差距。《2020年—2021年东盟投资报告》强调，在泰国，2010年—2019年注册的所有专利中只有7%与工业4.0技术有关。

自动驾驶汽车技术领域的诉讼和专利流氓的威胁

东南亚知识产权中小企业服务台（South-East Asia IPR SME Helpdesk）对这一领域的潜在诉讼进行了概述，特别是来自非执业实体（NPE）或“专利流氓”的诉讼。这些实体获取和囤积专利，以许可和专利使用费的形式牟取经济利益。与通信和计算机相关技术主题相关的专利是大多数自动驾驶汽车技术的典型特征，特别容易发生诉讼。

挑战中的乐观面：5G技术的前景

尽管面临挑战，但《2020年—2021年东盟投资报告》为人们带来了希望，该报告指出，东盟国家推出5G技术合同可能会刺激自动驾驶汽车科技公司进入这些市场，并将加速在自动驾驶汽车中采用支持5G软件和基于智能的技术。

正如在2023年第三届印度电动汽车年度峰会上观察到的那样，自动驾驶汽车技术行业的专利申请开始出现技术型公司的参与。谷歌母公司Alphabet公司、百度公司和LG公司等科技巨头正在积极提交属于该领域的专利申请。

合作胜于诉讼：前瞻性方法

从专利法的角度来看，自动驾驶汽车是一种配备了先进技术的汽车，需要不同公司实体拥有多项专利。因此，该生态系统需要汽车和科技部门之间的合作，这可以转化为许可和交叉许可协议，而不是各自实施专利的保护主义。

独立专利许可市场Avanci就是这种合作的典范，汽车制造商可以从诺基亚和爱立信等公司获得技术专利。这种方法避免了诉讼，促进了自动驾驶汽车技术行业的建设性进展。（编译自www.lexology.com）